“北糧南運(yùn)”是保障國(guó)家糧食安全的“生命線”，而淮河沿線曾長(zhǎng)期面臨糧食運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、物流成本高、運(yùn)輸效率低的頑疾。

“以前跑淮安到南方的糧食運(yùn)輸，要先裝內(nèi)河船到連云港，卸船轉(zhuǎn)公路再裝海輪，光中轉(zhuǎn)就要折騰三四天，每噸糧食光裝卸費(fèi)就要多花近20元。”船主指著正在裝貨的船隊(duì)感慨道，“現(xiàn)在直接開到響水港區(qū)，一次裝卸就上海輪，一趟能省近萬(wàn)元，時(shí)間還縮短了一半。”

依托“水運(yùn)江蘇”建設(shè)契機(jī)，響水港區(qū)將內(nèi)河航道提級(jí)與海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建作為突破口，全面打響淮河出海通道攻堅(jiān)戰(zhàn)。港區(qū)專門成立淮河市場(chǎng)服務(wù)專班，逐一走訪淮河、大運(yùn)河沿線16座船閘及23家內(nèi)河船運(yùn)企業(yè)，精準(zhǔn)掌握內(nèi)河通行規(guī)則、運(yùn)價(jià)波動(dòng)等核心數(shù)據(jù)，針對(duì)性破解航道銜接堵點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開發(fā)黃碼港、淮陰港、隆億港3座海河聯(lián)運(yùn)喂給港，形成以響水港區(qū)為樞紐、喂給港為節(jié)點(diǎn)的干支聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航線與沿海航線無(wú)縫對(duì)接。

“我們把喂給港當(dāng)作響水港區(qū)在內(nèi)河的‘延伸碼頭’，實(shí)現(xiàn)信息共享，協(xié)同運(yùn)營(yíng)。”響水港港務(wù)公司總經(jīng)理顧金陵介紹，如今淮河沿線的糧食可通過(guò)內(nèi)河航道直達(dá)響水港區(qū)，無(wú)需中途倒裝，直接換裝海輪運(yùn)往廣東、福建等南方市場(chǎng)。

這條“水上高速”的貫通，徹底改變淮河糧運(yùn)“多式中轉(zhuǎn)、低效高耗”的傳統(tǒng)格局，讓響水港區(qū)真正成為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶通江達(dá)海的“咽喉”。

通道暢通的同時(shí)，響水港區(qū)聚焦玉米等核心糧食品種，打造專業(yè)化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，推動(dòng)海河聯(lián)運(yùn)從物理銜接向深度融合升級(jí)。

港區(qū)組建專業(yè)的糧食攬貨團(tuán)隊(duì)，開展“淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶專項(xiàng)拓源行動(dòng)”，深入淮安、宿遷等地走訪65家飼料加工企業(yè)、20家玉米供應(yīng)商及17家大型養(yǎng)殖場(chǎng)，建立覆蓋全流域的客戶需求臺(tái)賬。針對(duì)牧原等大型養(yǎng)殖企業(yè)的個(gè)性化需求，創(chuàng)新推出“一企一策”定制服務(wù)：為企業(yè)固化專用糧倉(cāng)并實(shí)行24小時(shí)專人值守，建立“一次檢測(cè)、全程放行”模式簡(jiǎn)化通關(guān)流程，量身設(shè)計(jì)海河聯(lián)運(yùn)最優(yōu)路線，實(shí)現(xiàn)糧食從東北產(chǎn)地到鹽城廠區(qū)的“門到門”運(yùn)輸。

“過(guò)去東北玉米運(yùn)往江蘇北部腹地，多采用‘鐵路+公路’的聯(lián)運(yùn)模式，不僅運(yùn)輸成本居高不下，還時(shí)常面臨鐵路運(yùn)力緊張、公路運(yùn)輸受天氣影響大等問(wèn)題。”據(jù)鹽城港響水港開發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理王生介紹，通過(guò)推行定制化海河聯(lián)運(yùn)方案，目前腹地飼料企業(yè)每噸玉米綜合運(yùn)輸成本平均下降15元，以年采購(gòu)15萬(wàn)噸的企業(yè)為例，僅此一項(xiàng)每年可節(jié)省物流成本225萬(wàn)元。

與此同時(shí)，港區(qū)積極引入中糧、中國(guó)供銷等頭部糧商入駐，整合上下游資源，形成“北糧南下、港內(nèi)集散、河海分撥”的全鏈條服務(wù)模式。通過(guò)數(shù)字化賦能，打通糧食裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)壁壘，推行“一船一方案、一貨一策略”作業(yè)模式，通過(guò)預(yù)排泊位、潮汐作業(yè)等措施，將船舶在港時(shí)間壓縮15%；與內(nèi)河船運(yùn)企業(yè)建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)時(shí)同步航期、運(yùn)價(jià)信息，為客戶精準(zhǔn)匹配物流資源，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)全流程可視化、可控化。

海河聯(lián)運(yùn)通道的暢通，不僅帶來(lái)物流效率的提升，更催生產(chǎn)業(yè)集聚的“連鎖反應(yīng)”，讓響水港區(qū)從單一的物流節(jié)點(diǎn)升級(jí)為糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心平臺(tái)。

數(shù)據(jù)見證發(fā)展的速度：2025年，響水港區(qū)成功引入6家玉米供應(yīng)商入駐，全年新增玉米吞吐量80.13萬(wàn)噸，糧食吞吐量同比增長(zhǎng)133%，一躍成為淮河流域北糧南運(yùn)核心物流節(jié)點(diǎn)，相關(guān)成效3次獲央視聚焦報(bào)道。

降本增效的紅利持續(xù)釋放：海河聯(lián)運(yùn)模式為腹地企業(yè)節(jié)省糧食運(yùn)輸周期50%，綜合物流成本降低20%，僅喂給港聯(lián)動(dòng)就帶動(dòng)新增貨物吞吐量38.2萬(wàn)噸，今年一季度，港區(qū)糧食吞吐量穩(wěn)步攀升，順利實(shí)現(xiàn)首季開門紅。

依托省級(jí)海河聯(lián)運(yùn)物流示范園區(qū)，響水港區(qū)著力打造飼養(yǎng)糧“蓄水池”，通過(guò)建立動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備機(jī)制，有效平滑玉米價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。中儲(chǔ)糧、北大荒等11家糧食龍頭企業(yè)相繼落戶，形成集糧食倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、運(yùn)輸、加工于一體的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。截至去年底，港區(qū)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)43.19%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)32.71%，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙豐收。

“港口的價(jià)值不僅在于貨物的吞吐，更在于對(duì)產(chǎn)業(yè)的集聚和帶動(dòng)。”鹽城港響水港開發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理顧政勇表示，港區(qū)將繼續(xù)深化“淮河戰(zhàn)略”，加快推進(jìn)5萬(wàn)噸級(jí)糧食專用碼頭和總庫(kù)容50萬(wàn)噸的現(xiàn)代化糧庫(kù)建設(shè)，進(jìn)一步完善海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造集糧食倉(cāng)儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、金融于一體的國(guó)家級(jí)糧食物流樞紐，為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)港口動(dòng)能。